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简介

<p>最近,新能源产业又躁动不安了!动机可能与欧洲的两大新闻有关。</p> <p>首先,奥迪股份公司监事会于11月18日审议并批准。了一项新的“五年投资”计划(2020-2024),将电力和数字技术研发支出提高至600亿欧元,在欧。盟。全球最严格的碳排放法规推动下,加速电力转型。</p> <p>其次,德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)本月早些时候宣布,联邦政府将投资35亿欧元扩建电动汽车公共充电站。</p> <p>国内市场对此反应迅速,新能源汽车中上游企业股价领先。</p> <p>截至今日收盘,a股新能源汽车板块上涨3.18%。华友钴以交易限额收盘,一些原材料和动。力电池公司的股票,如浦泰来、甘丰锂、韩瑞钴、党生科技、宁德时代、天骐锂和郭萱高新技术等,名列前茅。</p> <p><strong>汽车电动化的趋势已经确立</strong></p> <p>根据大众发布的五年计划,2019年将交付10万辆电动汽车,预计到2020年将迅速增至40万辆,到2025年将超过300万辆(占20%以上)。</p> <p>根据大众最近更新的未来十年平台销售计划,到2029年将生产2600万辆电动汽车(高于之前估计的2200万辆);就车型而言,2029年将推出75款纯电动汽车,60款混合动力汽车将推出,销售目标为600万辆。</p> <p><strong>作为燃油车的全球巨头,全力转向电动车的并非只有大众一家,宝马、丰田、福特都在密集推出电动车。在海通证券海外市场研究员看来,“这说明电动化的趋势已经确立”</strong></p> <p>中泰证券电力新产业孙晨团队认为大众汽车在全球销量超过1000万辆,其推动电气化的爆发力不容忽视。全球电气化正进入供应方高质量模型的加速期。新能源汽车的核心驱动逻辑是从补贴转向供应方。建议继续关注公众和特斯拉产业链。</p> <p>值得一提的是,特斯拉最近也计划推出电动皮卡。根据美国专利商标局的数据,特斯拉已经向相关部门申请“赛博卡车”(Cybertruck)和“赛博rk”的商标权。</p> <p><strong>看好国内新能源产业链中游企业</strong></p> <p>就国内而言,业内人士普遍对新能源产业链的中游(材料和动力电池)持乐观态度,认为如果这些企业在国外产业链中占有很高的比例,他们的表现会更加灵活。</p> <p>在电力设备和新能源行业的研究人员看来,中国中上游新能源汽车和供应商的命运将趋于不同。</p> <p>虽然国内新能源汽车的生产和销售暂时陷入低谷,但浦泰来、宁德等一批供应商已经渗透到新能源汽车的全球供应链中。这些企业完全有能力从海外市场获得订单,以对冲国内市场的不利影响。</p><p>(来源:上海证券报)</p> <p>(编辑:DF142)</p>

最近,新能源产业又躁动不安了!动机可能与欧洲的两大新闻有关。

首先,奥迪股份公司监事会于11月18日审议并批准了一项新的“五年投资”计划(2020-2024),将电力和数字技术研发支出提高至600亿欧元,在欧盟全球最严格的碳排放法规推动下,加速电力转型。

其次,德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)本月早些时候宣布,联邦政府将投资35亿欧元扩建电动汽车公共充电站。

国内市场对此反应迅速,新能源汽车中上游企业股价领先。

截至今日收盘,a股新能源汽车板块上涨3.18%。华友钴以交易限额收盘,一些原材料和动力电池公司的股票,如浦泰来、甘丰锂、韩瑞钴、党生科技、宁德时代、天骐锂和郭萱高新技术等,名列前茅。

汽车电动化。的趋势已经确立

根据大众发布的五年计划,2019年将交付10万辆电动汽车,预计到2020年将迅速增至40万辆,到2025年将超过300万辆(占20%以上)。

根据大众最近更新的未来十年平台销售计划,到2029年将生产2600万辆电动汽车(高。于之前估计的2200万辆);就车型而言,2029年将推出75款纯电动汽车,60款混合动力汽车将推出,销售目标为600万辆。

作为燃油车的全球巨头,全力转向电动车的并非只有大众一家,宝马、丰田、福特都在密集推出电动车。在海通证券海外市场研究员看来,“这说明电动化的趋势已经确立”

中泰证券电力新产业孙晨团队认为大众汽车在全球销量超过1000万辆,其推动电气化的爆发力不容忽视。全球电气化正进入供应方高质量模型的加速期。新能源汽车的核心驱动逻辑是从补贴转向供应方。建议继续关注公众和特斯拉产业链。

值得一提的是,特斯拉最近也计划推出电动皮卡。根据美国专利商标局的数据,特斯拉已经向相关部门申请“赛博卡车”(Cybertruck)和“赛博rk”的商标权。

看好国内新能源产业链中游企业

就国内而言,业内人士普遍对新能源产业链的中游(材料和动力电池)持乐观态度,认为如果这些企业在国外产业链中占有很高的比例,他们的表现会更加灵活。

在电力设备和新能源行业的研究人。员看来,中国中上游新能源汽车和供应商的命运将趋于不同。

虽然国内新能源汽车的生产和销售暂时陷入低谷,但浦泰来、宁德等一批供应商已经渗透到新能源汽车的全球供应链中。这些企业完全有能力从海外市场获得订单,以对冲国内市场的不利影响。

(来源:上海证券报)

(编辑:DF142)

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